6月16日，在杭紹甬高速杭紹段項目濱海樞紐的施工現場，攤鋪機正將冒著滾滾熱氣的瀝青混合料均勻攤鋪，隨后6臺壓路機進行“閱兵式”碾壓，經過初壓、復壓、終壓，最終形成平整密實的瀝青路面。與此同時，在距離施工現場不遠的路面智控中心，瀝青攤鋪的全過程通過視頻監控，在大屏幕上清晰可見。

　　“從原材料進場的那一刻開始，瀝青路面施工的全過程就都在掌握之中。”浙江交通集團杭紹甬指揮部工程處副處長張文龍介紹，路面智控中心已基本實現了路面施工全環節的數據采集、分析、評價、預警、閉合，形成了多維度的路面施工質量評價體系，為項目路面施工提供智能化監督與管控。

　　杭紹甬高速杭紹段項目全長約52.8公里，設計時速120公里/小時，總投資293.98億元。目前，該項目已經入瀝青路面大規模施工階段，計劃于今年年底建成。

　　瀝青路面是高速公路建設主體工程的重要環節，關系到司乘人員的行車體驗。浙江交通集團杭紹甬指揮部在路面施工過程中，綜合利用云計算、物聯網、移動互聯、人工智能等數字化管理技術，對路面施工質量信息化管控系統進行全面升級，實行“拌和-運輸-攤鋪-碾壓”的全過程數字化管控模式，做到關鍵環節施工可視化、管理實時化，解決了工程中數據不集中、信息分散、質量問題追溯困難等管理短板，實現在建工程各環節管理控制信息化、快速化、一體化。

　　“溫度：154攝氏度，速度：4.7千米/小時……”這是每輛來往有序的攤鋪車進行的“自我介紹”，所有數據都清晰呈現在其安裝的LED顯示屏上。當出現異常情況時，實時預警將即刻提醒現場施工人員及時采取必要措施保證路面攤鋪碾壓質量。此外，攤鋪機支持多點位溫度采集，能夠真實反映攤鋪斷面的溫度分布情況。

　　“原先需要人工判斷的施工過程現在由系統智能管控，既高效又準確。”項目現場負責人表示，“操作壓路機的工人可以通過安裝在駕駛室內的指示平板查看壓實遍數、碾壓溫度、碾壓速度并及時對薄弱區域加強碾壓。”監理及現場施工管理人員可通過移動終端APP及時全面地查看施工中存在的問題，常規檢測時可以針對薄弱區域進行選點，使檢測更具有針對性，消除問題隱患、提高施工質量，將原先的質量抽檢轉變為“云監工”，真正做到施工全程“可視化”。

　　此外，在“智慧”加持下，瀝青批次有沒有差錯、運輸車輛是否繞遠路、攤鋪是否均勻、碾壓有沒有到位……這些問題都能得到有效解決。

　　據了解，目前杭紹甬高速杭紹段項目路面上面層每天推進約2.0公里、下面層推進約1.5公里。截至6月16日，項目主線路面形象進度已達70%，項目總體形象進度已達95.8%。（裘諾/文 浙交建設/供圖）