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　　正是進博會時間。在第五屆進博會開幕式致辭中，習近平主席強調，開放是人類文明進步的重要動力，是世界繁榮發展的必由之路。

　　黨的二十大報告提出，推進高水平對外開放。依托我國超大規模市場優勢，以國內大循環吸引全球資源要素，增強國內國際兩個市場兩種資源聯動效應，提升貿易投資合作質量和水平。

　　五年來，“中國經濟是一片大海”這一首屆進博會上的“金句”，被一次又一次證明。

　　置身其中，善泳的浙江人收獲頗豐：今年以來，浙江進出口增長貢獻率持續居全國首位；本次進博會上，浙江交易團在采購熱度、投資合作、平臺能級方面創下三個新高。

　　浙江何以成為這片大海中的善泳者？第五屆進博會上，“中國這十年”對外開放成就展首次亮相，我們從浙江館的三個細節中尋找答案。

　　船

　　浙江善泳，因有強健的體魄——高能級平臺決定著開放質量。

　　浙江館中央擺放著一個船模。這艘船不一般——首艘由國內船廠總包建造的全球最大C型罐式專用液化天然氣（LNG）燃料加注船。

　　承載它的是已經五歲的中國（浙江）自由貿易試驗區（下稱“浙江自貿試驗區”）。

　　2017年4月，浙江自貿試驗區掛牌成立，確定了油氣全產業鏈發展的目標。這一目標，體現出浙江自貿試驗區成立的必要性和重要性。

　　我國是全球第二大石油消費國、第一大石油進口國，但5年前，我國面臨著石油儲備能力不足、市場活躍度不高、缺少與國際規則相適應的交易平臺等一系列困難。

　　為了進行油氣領域對外開放的壓力測試，我國把破題重任放在了舟山。

　　浙江國際油氣交易中心（下稱“浙油中心”）董事長陳嶸見證了整個過程。她介紹，過去，航運企業、船供油企業是以新加坡發布的普氏價格為基準進行交易。浙油中心和浙江自貿試驗區同步成立，成立之初，就把發力點放在提升我國在國際油氣市場的議價權上。

　　在復雜的國際形勢中，議價權，尤其是石油等戰略性資源的議價權，對高水平開放乃至我國高質量發展的安全性而言，意義非凡。要做到這一點，就必須打破海外市場對價格形成的機制壟斷。浙江自貿試驗區，這一高能級平臺的效力顯現了。

　　平臺決定了高度。國家戰略平臺對重大事項的推動力和支撐力毋庸置疑，但賦予使命只是第一步，掌握、運用力量還要主動出擊、積極作為。

　　2020年3月，國務院出臺《關于支持中國（浙江）自由貿易試驗區油氣全產業鏈開放發展的若干措施》，浙江自貿試驗區獲得進一步賦權。

　　彼時，在自貿試驗區舟山管委會的爭取下，“支持浙江自貿試驗區與上海期貨交易所等國內期貨現貨交易平臺合作”被列入文件，“舟山價格”——中國舟山低硫燃料油保稅船供報價，隨之落地。

　　如今，“舟山價格”發布時間早于新加坡普氏價格，參與報價企業在舟山地區保稅船供油市場占比提升至84%。這意味著，我國在這一領域參與國際競爭時，擁有了自己的議價能力。

　　隨著2020年在全國率先擴區，浙江自貿試驗區兩年內完成了“三級跳”，形成了舟山、寧波、杭州、金義四個片區。涵蓋的功能定位也從舟山油氣拓展到數字經濟、先進制造業、國際航運物流、新型國際貿易。

　　車

　　浙江善泳，因有多元、清晰的路線——舒展的藤蔓決定著開放廣度，這是習近平總書記主政浙江時所講“地瓜經濟”的重要內涵之一。

　　展廳中，LED大屏循環播放著“義新歐”中歐班列的視頻，一旁直徑半米的地球儀，標注著班列到過的地方，幾乎覆蓋了整個歐亞大陸。自2014年11月首列開出后，截至2021年，“義新歐”中歐班列運行線路增加至19條，覆蓋歐亞120多個城市，共開行班列4455列，發運36.5萬標箱。

　　這道橫跨中西的霓虹，聯通歐亞大陸51個國家和地區，年開行量躋身全國第三，是浙江暢通開放路線最直觀的體現。

　　歐洲中部國家地處內陸，缺乏海運優勢，物流通道并不是特別暢通。此前，浙江對歐洲中部的開放一直是短板。

　　義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌當時的想法是，如果在義烏與馬德里之間開行班列，既可以打通太平洋與波羅的海之間的陸路物流大通道，還可以打通太平洋與大西洋之間的陸路物流大通道。

　　但是，很多人并不知曉其中的困難。

　　當時，國內最早的中歐班列“渝新歐”于2011年3月19日首發，但最遠只能開到德國杜伊斯堡。如果將班列延伸至西班牙，必須途經法國。由于當時法國鐵路工人罷工事件多發，在此之前，還沒有一家中國企業敢開行途經法國的國際班列。

　　在馮旭斌的積極爭取和相關部門的幫助下，開行“義新歐”的相關計劃逐級上報國家相關部門并獲得支持。但由于該班列涉及多個沿線國家，前期籌備工作依然面臨各種困難。

　　轉機出現在2014年9月26日，習近平主席會見來訪的時任西班牙首相拉霍伊時，親自推介“義新歐”。之后，在兩國領導人的共同關心下，“義新歐”的前期籌備工作穩步推進，并于當年11月18日首發。此后，習近平主席又多次親自推介“義新歐”。

　　路線正確才能游得快、游得遠。“義新歐”班列，正是浙江與中國對外開放同頻共振的縮影。浙江的各色通道，在高水平對外開放的號角聲中應運而生，在擴大進口的大勢中不斷壯大，在長三角區域一體化發展進程中融合發展，在支持民營經濟發展的浪潮中激發活力。

　　海運通道，寧波舟山港2021年完成貨物吞吐量12.24億噸，連續13年居全球第一；集裝箱吞吐量3108萬標箱，成為繼上海港、新加坡港后全球第三個3000萬級集裝箱大港。

　　空運通道，杭州蕭山國際機場貨郵吞吐量居全國第五。2021年，浙江首條第五航權全貨運航線“紐約—杭州—首爾—紐約”正式開通，蕭山機場開啟了“跨國公交”貨運模式。

　　“網運”通道，浙江累計獲批12個跨境電商綜試區，在全國率先實現跨境電商綜試區省域全覆蓋，全省跨境電商進出口規模約占全國的六分之一。

　　當下，浙江已經形成了海陸空網的立體開放通道，這些通道凝聚著浙江人走出去的決心。

　　浪

　　浙江善泳，因有源源不斷的動力支持——來自外貿主體的澎湃力量。

　　談起在大海中暢游的浙江，繞不開“逐浪者”民營企業，阿里巴巴、吉利控股、青山控股、海亮集團等優秀浙企，以群像的姿態躍然展墻上，講述著各自的開放故事。

　　黨的十八大以來，浙江高度重視“引進來”和“走出去”，民營企業走向世界的步伐加快。2013年到2021年，浙江累計境外直接投資備案額1022億美元，累計國外經濟合作營業額594億美元。

　　其中具有代表性的投資，當屬吉利控股收購沃爾沃，這個當時被行業戲稱為“小弟”迎娶“白富美”的事件，已成為教科書般的典型案例。

　　當許多人還沉浸于“蛇吞象”的討論時，吉利已經接二連三邁出民營跨國公司的步子——2013年收購英國百年企業錳銅公司，2017年先后收購馬來西亞民族汽車第一品牌寶騰汽車，以及美國Terrafugia飛行汽車公司。

　　在浙江，談到民營經濟有這樣三句話：民營經濟是浙江發展的金名片，民營經濟是浙江經濟的最大特色和最大優勢，民營企業家是浙江的最寶貴資源、最寶貴財富。

　　開拓，是這筆“寶貴財富”的重要內涵。面對世界百年未有之大變局加速演進、世界經濟復蘇動力不足、新冠肺炎疫情影響猶在、逆全球化趨勢有所抬頭的背景下，浙江民營企業仍然屹立在對外開放的一線。

　　這種關鍵時刻頂得上去的信心，來自堅韌不拔的創業精神；這種信心，來自敢為人先的創新精神；這種信心，來自興業報國的擔當精神；這種信心，來自開放大氣的合作精神。黨的二十大報告明確提出，弘揚企業家精神，也為這些沖在開放一線的企業家鼓了勁。

　　前不久，《財富》公布了最新的世界500強企業。浙江入圍企業達9家，總數創歷史新高，其中民企就有6家，占三分之二。

　　“聽話”的機器狗、可以和人互動的人機桌球、可以“思考”的醫療器械……展館里這些“能上天”“可入海”“會思考”的現代硬核成果，大都出自浙江民營企業，也從側面反映浙江民企不斷用創新謀發展，向海外市場輸出更優質的產品，提升著浙江對外開放的含金量。

　　一部展現浙江十年開放史的展館，串聯起過去、現在與未來，似在訴說：開放的浙江，將永遠逐浪于大海！（記者 王世琪 鄭亞麗 拜喆喆）

責任編輯：駱思宇