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　　從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日9時58分，經過近4個小時的混凝土澆筑，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個主塔順利封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定基礎。

　　建設中的滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋主塔。(受訪單位供圖)

　　滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋是我國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，其四線無砟軌道同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁技術也屬世界橋梁技術前沿。

　　該大橋地處上海市松江區石湖蕩鎮，橫跨斜塘航道，橋體為雙塔、雙索面、雙邊箱鋼混組合梁結構，全長460米，主跨260米。主塔采用兩座H型塔身，高度分別為95米和97米，近27層樓高，結構復雜、施工難度大、自然條件復雜、制約干擾因素多。這一主塔工程是全線的控制性工程，主塔封頂是該項目攻克的又一技術難關。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站，是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。

　　項目建成運營后，將進一步完善長三角區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力。(記者賈遠琨、龔雯)

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責任編輯：劉媛