新華社寧波5月7日電（記者顧小立）記者7日從寧波大學舉辦的技術成果發布會上獲悉，寧波大學技術團隊在防船橋相撞工程裝置研發方面取得新進展，針對通航和非通航孔橋提出不同的柔性抵抗防撞方案，有效保護橋梁、船舶以及環境安全。

　　大橋防撞是困擾工程界的難題之一。隨著我國大型橋梁的不斷興建，大噸位船舶的逐年增加，船撞橋事故時有發生。船橋一旦相撞，不僅可能造成橋梁倒塌、人員傷亡等后果，還可能由于船體的破損泄漏，對環境造成污染。

　　為有效解決這一難題，寧波大學技術團隊針對通航孔橋、非通航孔橋分別設計了不同的防撞方案。針對通航孔橋，寧波大學摒棄了傳統剛性防護的辦法，而是提出了“以柔克剛”“剛柔并濟”“借力打力”設計理念。

　　寧波大學沖擊與安全工程教育部重點實驗室副主任王永剛介紹，團隊發明了剛柔匹配導向橋墩防船撞技術，建立沖擊載荷下剛柔匹配的防撞裝置理論分析，確定了外鋼圍剛度與防撞圈柔度之間的匹配關系。在實船撞擊試驗中，船舶以不同載重量、不同速度、不同角度撞擊防撞設施12次，撞擊力減少55%-75%，實現橋梁、船舶、防撞設施“三不壞”。

　　針對非通航孔橋，寧波大學技術團隊發明了自適應恒阻力耗能船舶攔截技術，利用船撞力作用下自適應浮筒翻轉，實現攔截網從水平狀態豎起展開包裹船艏，解決“攔得住”難題；利用“拉鏈式”耗能結構消耗船舶動能，解決“停得穩”難題。“我們最新研發的智能潛浮式船舶攔截技術，就像安裝在汽車里的‘安全氣囊’，只有遇到危險時才會迅速彈出。”王永剛說。

　　據寧波大學介紹，防船撞技術已成功應用于湛江海灣大橋、象山港大橋、福建平潭海峽大橋等大型橋梁，服役期間已多次避免了船撞橋事故發生，節約工程造價7億余元，經濟和社會效益較為顯著。